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            八達嶺長城保護段種仿真樹防雷擊 每棵造價20萬
            來源: | 作者:pmo0f4b72 | 發布時間: 2019-12-20 | 610 次瀏覽 | 分享到:

            八達嶺長城未開放段已種上“仿真樹”避雷針。年底前八達嶺全線覆蓋避雷設施。八達嶺特區辦供圖

            新京報訊 (記者黃穎)八達嶺長城保護段將種上“松樹”,這些高達15米的大樹實為仿真樹,它的真實身份是“避雷針”。

            據八達嶺特區辦負責人介紹,此種仿真樹共有12棵,既能保護爬“野長城”旅游免受雷擊,也可保護長城原有風貌。這也意味著今年年底,八達嶺長城全線都將安裝避雷設施。由于條件尚不成熟,八達嶺長城短期內不會新增開放段落。

            避雷針“穿衣”變松樹

            長城八達嶺段全長7441米,目前開放長度為3741米,北13臺至北19樓,以及南8樓至南16樓,均為未開放區域。

            位于崇山峻嶺之中的長城雖然尚未開發,卻也吸引了不少“驢友”自發攀爬。為避免因避雷設施缺乏造成人身傷害,八達嶺特區辦于2013年在上述兩處啟動了防雷裝置的安裝工作。

            “長城墻體上既不能打釘,也不能鑿洞!”八達嶺長城特區辦文物管理科丁海濤介紹,這樣做“一方面是為了防止‘驢友’來爬長城時,出現雷擊事故,另一方面為了維護長城景觀,特意設計了‘仿真樹’避雷針,每棵價格20余萬元”。

            這種避雷針為中空鋼結構,外形與松樹一樣,長約15米,放置于距長城平臺2米左右的位置,外形與周圍景觀和諧一致。但之前已經安裝的天線狀避雷針不會再拆除。

            目前,八達嶺長城南8樓至南16樓的7棵仿真樹避雷針已安裝完畢,剩下5棵均位于北段,預計將于年底前完成施工。

            “到時候長城八達嶺段就實現了避雷設施的全覆蓋。”丁海濤介紹,這也是國內首次引入仿真樹避雷針。

            八達嶺暫無新開放計劃

            丁海濤介紹,今年年底北13臺至北19樓的剩余5棵“仿真樹”將全部安裝完畢,屆時八達嶺長城全線均將覆蓋避雷設施。

            八達嶺特區辦副主任劉文波表示,由于目前非開放段周邊以荒山為主,即使安裝了避雷設施,也不具備開放的條件,所以暫無新增開放段的計劃。

            “我們在努力創造條件。”劉文波說,目前,八達嶺特區在推進《八達嶺-十三陵風景名勝區控制性詳細規劃》等保護規劃的制定和完善工作,“下一步將完成報批工作。”

            有了這些規劃,長城的保護除了本體的7441米外,還會覆蓋70.1平方公里區域。在這片區域內,除了消防通道外,基本將禁止任何新建項目。

            “如果是必要的服務設施,也必須依照歷史依據,不破壞風貌,經過審批后才可以修建。”他表示,將積極創造條件,盡早開放新的區域。

            ■ 揭秘

            “仿真樹”上山靠騾子背

            在長城邊上種避雷“樹”,運輸是一大難題。

            “山上沒有路。”八達嶺長城特區辦文物管理科丁海濤說,北13臺至北19樓的安裝工程位于海拔710米以上的山脊,依山勢而建的長城傾斜超過45度,看上去基本是直上直下。所以此前修復長城時,運送重達1000多斤的花崗巖條,都要先拉到附近山腳下,再用人背、騾子馱等方法運上山。

            有時運這樣一塊石條到施工現場需要輾轉、停歇十多次。“仿真樹”體量大,長達15米,上山的過程也與此類似。

            為保證樹干的運輸安全,要先用氣墊模將其包好再裝車、做架子。“每層架子裝一層樹。”丁海濤說,架子一共有三層,樹干要牢固捆綁以確保不會在運輸過程中出現擠壓的情況。

            此外,還要在平板車上鋪橡膠板,以增大摩擦力,最后通過人推或者騾子拉,將“樹”運到山上。

            ■ 釋疑

            為何長城雷電事故多發?

            長城建筑不防雷,突出地帶易遭雷擊

            去年6月,一名14歲的男孩在懷柔慕田峪長城攀爬時,被雷電擊傷右臂。近幾年,類似事故不止一次。2009年6月,懷柔區雁棲鎮,5名游客爬箭扣野長城時遭雷擊,一對夫婦身亡,另外3人被困野長城。2008年,6人在慕田峪長城遭雷擊受傷。氣象專家表示,長城沒有防雷作用,易遭雷擊。

            據北京氣象臺專家介紹,建筑物頂部、丘陵及山體頂部等突出的地帶易遭雷擊。長城建在山脊上,本身就易遭雷擊,人在長城上,更容易遭雷擊。

            此外,長城結構與多數古建筑一樣,為磚石木結構,與鋼筋水泥結構相比,沒有防雷作用。走在長城上如同走在山路上一樣易遭雷電侵襲。

            ■ 對話

            還長城清靜 辦公區外移1公里

            據統計,八達嶺長城目前每年接待游客量約為800萬人,而長城的承載力為每天最多10萬人次,目前僅在“十一”黃金周中,游客壓力較大。開放也意味著帶來周邊商業開發。近年來,八達嶺特區辦也采取了一系列措施,淡化長城周邊的商業氣息,力圖再現長城的滄桑古韻。八達嶺特區辦事處副主任李東介紹,其中就包括裁撤攤點、外移辦公場所等。

            新京報:長城開放之后,長城保護遇到過怎樣的困境?

            李東:首先是各種服務攤點林立在長城周圍。為了淡化這種商業氣息,我們對景區內的商業設施進行了清理和整治,共撤掉城上城下86處攤點,并將辦公場所外移1公里,還改造并建設了集中的綜合商務區、北門鎖鑰文化廣場、八達嶺文化墻等,現在很多游客進入景區后,都會把北門鎖鑰廣場作為休息和參觀的首選。

            新京報:除了商業之外,還有影響長城風貌的因素嗎?

            李東:旅游車輛停放在長城腳下也是一個問題,為此我們將停車場西移到了距離長城2.6公里的地方,建了一個大型停車場,并配有辦公服務等配套設施。

            另外,S216公路從八達嶺關城橫穿,車流量很大,對于文物和游人都有安全隱患。為此我們從2007年開始修建一條7.2公里長,總投資3.2億元的景區過境線,并在2010年完工解決了人車混行的局面,也保護了文物主體安全。

            新京報:對于長城文物保護和旅游開發之間的關系,你們如何處理?

            李東:保護長城的目的最終還是利用,要在“保護為主”的同時,合理、科學地進行利用。隨著旅游的發展,可以充分發揮長城遺址的潛在經濟價值,增加旅游收入,為長城保護籌集必要的資金。這些利用長城所得到的經濟收入,再按一定比例反饋到保護之中,實現保護和利用的雙贏。

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